W ostatnich latach przemysł motoryzacyjny w Chinach szybko się rozwinął, a poliuretan, jeden z materiałów polimerowych, jest coraz szerzej stosowany w częściach samochodowych.
W produktach do wiązek przewodów samochodowych główną funkcją rowka prowadzącego wiązkę przewodów jest zapewnienie, że wiązka przewodów jest bezpiecznie chroniona i przymocowana do nadwozia w małej i nieregularnej ukrytej przestrzeni samochodu.W miejscach o stosunkowo niskich wymaganiach dotyczących temperatury otoczenia, takich jak przestrzeń pasażerska, jako materiał na prowadnicę uprzęży należy użyć tworzywa sztucznego o wysokiej masie cząsteczkowej.W trudnych warunkach, takich jak wysoka temperatura i wibracje, takich jak komory silnika, należy wybierać materiały o wyższej odporności na temperaturę, takie jak nylon wzmocniony włóknem szklanym.
Tradycyjne wiązki przewodów silnika są chronione rurami falistymi, a wiązki przewodów zakończone tym projektem charakteryzują się niskim kosztem, prostą i elastyczną produkcją.Jednak właściwości antykorozyjne i przeciwporostowe gotowego drutu są słabe, zwłaszcza kurz, olej itp. mogą łatwo przenikać do wiązki przewodów.
Wiązka przewodów uzupełniona formowaniem z pianki poliuretanowej ma dobre prowadzenie i jest łatwa do zainstalowania.Pracownik musi tylko podążać za kierunkiem i ścieżką formowania po otrzymaniu wiązki przewodów, a można ją zainstalować w jednym kroku, a popełnienie błędów nie jest łatwe.Wiązka przewodów wykonana z poliuretanu ma wiele cech lepszych od zwykłych wiązek przewodów, takich jak odporność na olej, duża odporność na kurz i brak hałasu po zainstalowaniu wiązki przewodów i może być wykonana w różnych nieregularnych kształtach w zależności od przestrzeni ciała.
Jednak ponieważ wiązka przewodów wykonana z tego materiału wymaga dużych inwestycji w sprzęt stały na wczesnym etapie, wielu producentów wiązek przewodów nie przyjęło tej metody i tylko kilka samochodów z wyższej półki, takich jak wiązki przewodów silnika Mercedes-Benz i Audi są używane.Jednak gdy wielkość zamówienia jest duża i stosunkowo stabilna, jeśli liczyć średni koszt i stabilność jakości, to ten rodzaj wiązek ma większą przewagę konkurencyjną.
Perspektywy
W porównaniu z tradycyjnym procesem formowania wtryskowego, materiały i procesy poliuretanowe RIM mają zalety niskiego zużycia energii, lekkości, prostego procesu, niskich kosztów formowania i produkcji itp. Nowoczesne samochody są projektowane tak, aby spełniać wyższe wymagania dotyczące komfortu, a ich funkcje stają się coraz bardziej popularne. coraz bardziej złożone.W przestrzeni należy zmieścić więcej części, dzięki czemu przestrzeń pozostawiona na wiązkę przewodów jest węższa i nieregularna.Tradycyjna forma wtryskowa jest pod tym względem coraz bardziej ograniczona, podczas gdy konstrukcja formy poliuretanowej jest bardziej elastyczna.
Reinforced Reaction Injection Moulding (RRIM) to nowy rodzaj technologii reaktywnego formowania wtryskowego, która umożliwia wytwarzanie produktów o lepszych właściwościach mechanicznych poprzez umieszczanie wypełniaczy włóknistych, takich jak włókna szklane, we wstępnie ogrzanej formie.
Wykorzystanie istniejącego sprzętu i materiałów poliuretanowych do prowadzenia prac badawczych nad technologią poliuretanową może zoptymalizować proces wytwarzania materiałów i poprawić wydajność materiałów.W przyszłości technologię tę należy wprowadzić głębiej do produkcji rowków prowadzących wiązkę przewodów samochodowych.Docelowo umożliwią przedsiębiorstwom osiągnięcie celu redukcji kosztów i poprawy konkurencyjności rynkowej.
Czas publikacji: 20 lipca-2022